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长安CS系列铩羽而归,张宝林的黑色2019

时间:2019-06-25 11:09 来源:未知  手机版

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长安汽车 领跑行业已成为过去式。进入2019年来,旗下主力车型CS系列销量暴跌、新车救场失败、合资公司利润持续缩减,让这个有着军工背景的品牌蒙上一层阴影。

销量蒸发逾三成自主排名再滑落

6月21日,长安汽车(000625)收盘价为6.66元,较上一交易日略有增幅。尽管如此,个股分析中有观点认为其业绩一般、走势趋弱,给出“短期慎入”建议。然而,比起股市,眼下长安汽车市场表现更让人揪心。

2019年1-5月,中国汽车产销 1023.70万辆和1026.59万辆,同比下降13.01%和12.95%,其中乘用车产销837.94万辆和839.87万辆,同比下降15.56%和15.17%。整个汽车行业以两位数的速度下滑,其中长安汽车产销跌幅远高于行业产销平均水平。

长安汽车近日公布的财报显示,2019年前5个月,长安汽车同比销量跌幅逾三成。5月,长安汽车产、销分别为11.67万辆和11.35万辆,同比分别下跌32.38%和34.74%;1-5月,长安汽车累计产、销分别为70.28万辆和68.36万辆,同比分别下跌29.09%和32.91%。

其中,长安福特销量跌幅最为明显,该品牌5月销量缩水至不足2018年同期四分之一,仅达7418辆,同比大跌75.57%;1-5月累计销量为59015辆,同比下降70.29%。从2016年95.75万辆跌至2018年37.78万辆,到了2019年跌幅继续扩大,长安福特销量快速崩盘,也导致其为母公司所贡献的净利润从2016年181.65亿元跌至2018年-8.04亿元。

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近年来,除“利润奶牛”长安福特市场疲软,长安汽车在自主板块表现也力不从心。

时代财经了解到,长安汽车在2018年销量已下跌约20%,彼时的吉利汽车大涨20%领跑自主品牌, 长城汽车 微跌1.6%与过往近乎持平。迈入2019年,截止5月底,各大自主品牌销量均有不同程度下跌,但吉利汽车销量稳居中国品牌第一,长城汽车紧随其后,长安汽车的排名从以往第一逐步滑落至现今第三,也就意味着长安汽车不但让出榜首位置并且还与第一名差距越来越大。客观条件如此,也使得长安汽车“第三次创业”颇为艰难。

在中国车市下行时期,吉利汽车与长城汽车的业绩和排名足以说明,长安汽车不乐观销量和利润表现,并不能完全归咎于市场冷淡的大环境。

产品后劲不足 CS系列铩羽而归

CS系列一直是长安汽车布局自主板块的主力车型。比起合资板块销量、利润齐下滑,这个系列在产品布局无问题的情况下却出现市场危机,长安汽车总裁朱荣华将做何解?

乘联会数据显示,长安汽车自主板块5月单月销量为44449辆,同比下降24%;1-5月累计销量为307587辆,同比下降27.2%。

其中,长安汽车主销的CS35、CS55以及CS75均呈大幅下跌趋势。5月,CS35销量为7885辆,同比下降28.3%;1-5月累计售出6.07万,同比下滑6.59%。CS55该月销量5955辆,同比下降35.3%;1-5月累计售出4.80万,同比下滑41.27%。CS75此月销量为7623辆,同比下降17.3%;1-5月累计售出5.64万,同比下滑17.67%。此外,CS系列中,CS15和CS95在5月份销量分别同比大涨20.51%和103.54%,但因数量过少而对长安汽车并无实质性帮助,即2186辆和804辆。

“长安CS系列车型布局全面,每款车型都有各自针对的市场。尤其是CS75,产品力与‘神车’哈弗H6旗鼓相当,甚至优于哈佛H6。”有业内人士对时代财经分析称长安CS系列当前下滑境遇或与其品牌力有关,“长安CS75有PEHV款,但哈弗H6却没有。可是两者的市场表现却相差很大。在售价、产品力都没有问题的时候,CS75表现一般,只能是与品牌营销有关了。哈弗H6的品牌力在二三线城市打出去了,消费者愿意买口口相传的车型。”

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本文标签:长安 汽车 销量 同比 品牌

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