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Uber来了:十年亏损败走中国 IPO仍估值千亿美元

时间:2019-04-12 12:50 来源:未知  手机版

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你的Uber来了:十年亏损败走中国 IPO仍估值千亿美元

文/CJ  

来源: 硅星人(ID:guixingren123)

趟过风口浪尖的十年后,共享出行鼻祖 Uber 终于站在了纽交所门前。

“我们做正确的事,句号”。

在首次披露的招股书中,Uber把这句话列在价值观第一条。

进入六大洲63国700余城运营,可惜败走中国;用“一键叫车”的理念颠覆出行,甚至和出租车行业一度为敌,却深陷乘客司机遇害风波,也经历了全球“删除Uber”抵制浪潮,还制造了首例“无人车致死案”;创始人CEO因性别歧视骚扰诉讼,因董事会“谋反”而下台……

趟过风口浪尖的十年后,共享出行鼻祖Uber终于带着一身的伤站在了纽交所门前。

美国时间4月11日,Uber首次披露招股书正式启动上市。本月Uber将进行路演确定股票的发行价格区间后,预计5月在纽约证券交易所完成上市。

股票代码$UBER,该公司计划出售价值约100亿美元的股票,市场预计估值达1000亿美元。这将是今年美股最大的IPO。摩根士丹利和高盛担任首席承销商。

Uber刚在一名21岁乘客遇害的舆论危机中过完10岁生日。公布招股书当天,阿根廷司机走上布宜诺斯艾利斯的街头,抗议Uber非法运营和低价不正当竞争。

在10年前的巴黎冬夜,Uber创始人Travis Kalanick与Garrett Camp打不到一辆出租车。两人回到加州创立了Uber,用智能手机应用、GPS地图和银行卡自动支付,“一键叫车”颠覆了出行行业。

Uber此后风格强悍地在全球各地“开城”,迎战本地对手,又从中国、俄罗斯以及东南亚八国上演海外大撤退。Uber中国的铜钱图标最终从手机上消失,留下不断缅怀“生而骄傲”Uber文化的中国员工,在其他领域延续共享出行的强悍风格和竞争打法。

滴滴对中国网约车平台合并清场后,2014年“请人民打车”的烧钱大战已经很遥远。但时至今日,Uber还没有走出烧钱扩张的商业模式,也没能给亏损止血。司机和用户的忠诚都建立在补贴激励之上。一旦调价,他们容易迅速投奔开价更高的竞争对手,比如已在美国抢跑上市的Lyft。

而美国有一个崇尚竞争反对垄断的自由市场。

在一路烧钱和失血中,Uber走到了上市这一步。十年功过成败、是非善恶远难以盖棺定论,但Uber先要在招股书中,给市场一个交代。

烧钱不熄,亏损不止

在硅谷当下密集IPO的节奏中,这一批科技独角兽大多有共同点:用户庞大,长期亏损。

Uber在招股书中拿出了漂亮的数据:日订单1400万,自2009年以来累计完成100亿次订单,并已向司机支付了780亿美元。截至2018年12月31日,平台拥有9100万用户,拥有390万名司机。

Uber竭力做出了利润,但还是藏不住亏损:2018年收入为112.7亿美元,净收入为9.97亿美元,但调整后的EBITDA亏损为18.5亿美元。2017年的净亏损为40.3亿美元,营收为79亿美元。

Uber仍旧把扩张作为发展手段,并希望获得几十亿用户。Uber在招股书写到: “我们打算继续增加更多的司机、用户、餐馆、托运人、运营商、无人电动自行车和电动摩托车。我们还希望加入自动驾驶汽车、无人驾驶飞机和直升机以及其他未来的创新。”

投资人受美国低利率刺激大举投资科技企业,培育了一批持续烧钱的独角兽。他们善于全球烧钱扩大规模,相信占领市场即赢得王座,并集体背负亏损前往股市,去筹集更多的资金。

SoftBank Vision Fund拥有Uber16.3%的股份,其他最大股东包括Benchmark Capital(11%),Uber联合创始人Garrett Camp的创业公司Expa(6%),沙特阿拉伯公共投资基金(5.3%),以及Google母公司Alphabet(5.2%)。

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本文标签:司机 美元 美国 亏损 上市

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